以下日期皆為美東時區為準。
2024/11/05: 第一階段的全民投票。此階段產生「選舉人團」，或Electoral College。投票年的十一月第一個星期一之後的第一個星期二。
2024/12/17: 第二階段的「選舉人團」投票。
2024/12/25: 「選舉人團」票櫃送達參議院的期限。如發生選票短少或未在時限前送達，則參議院有權採取「非常手段」去因應。
2025/01/06: 「選舉人團」票開票日。
2025/01/20: 新總統宣誓就職。
由於上次暴動的前置動員進行得有些倉促，所以這次如再次發生暴動，則暴動方及防衛方的軍備武器的戰鬥妥善度、組織動員規模、戰略佈署，都將遠遠高於上次。
上次國會山莊遭武裝佔領是2020/01/06。這次暴動方不會傻傻地等到0106才發動攻擊。
私心兵推如下：
24/09結束前，武器、彈藥、及關鍵幹部，化整為零，進入華盛頓特區內，及其它重要聯邦機關周遭，完成潛伏佈署。同時，國民兵(National Guard)、警方、特勤等部隊如內部有經暴動組織策反的細胞，或獨立行動的孤狼，也會在此時進入絕對低調的狀態。
24/10：除了國會山莊，其它高危熱點包括但不限於川普點名廢除的國安局、教育部、能源署、司法部等，攻擊梯隊就緒。
24/12：若1105投票日的出口民調顯示川普得票率落後，且低於統計誤差範圍，則有60%機率會提前出現地區性的零星暴動，暴動目標是阻止選票送達參議院。高危熱區包括但不限於：
華盛頓特區
密西根州底特律
內華達州拉斯維加斯
威斯康辛州麥迪遜
喬治亞州亞城
俄亥俄州哥倫布
若12/25發生選票未能在期限前送達參議院，導致參議院採取「非常手段」，則70%機率出現流血暴動。
24/01/05：暴動組織午夜下達推進令，go weapon hot。
這次，熱兵器就不會只限於上次用過的。另外，這次也極可能同步發生網路攻擊。
下圖是自評前十大武裝暴動熱區分佈圖。
全球股市，連同虛幣、軍事戰略物資原物料期貨，出現先大漲後暴跌的機率可說是篤定的，而且震盪幅度可能創下歷史新高，因為全球投機資本及當沖客都在押身家賭史詩級震盪。
亞歷桑納台積電也可能會遭受攻擊，但程度高不了，對台積電產能佈局的影響也大不了。
共軍如有意趁機幹大事業，則2024年11月份會開始動員。雖然2024/12 至2025/02東北季風盛行，不利兩棲登陸，緊接著是不利地面推進的三至六月份多雨/梅雨季，但若拖到七月份稻作注水插秧，也同樣不利於在竹苗中彰投高高屏宜蘭等地遂行有效佔領。
每年12月中至次月開市，是外資放大假的期間。這期間的起點正好跟2024/12/17 第二階段「選舉人團」投票日重疊。因此，十一月中很可能出現甩賣保本的高峰。次月1月一開市，也會重疊「選舉人團」票的開票日，正是鬧事風險最高峰。
就算大跌，那也未必是買點。若激進派敗選，則熱區武裝暴動之後，很可能會轉移成各自為政的地區武裝暴動及無差別攻擊。也就是說，死貓二次彈跳的訊號會更難捉摸。
這一堆事又會連上我國2025/01/23或24的股市封關日(應依實施公告為準)。悲觀賣股過年的集體情緒壓力應會不小。
若局勢失控，則FED應該會立即連珠砲降息。
若川普當選，那在諸多高危風險中的一項，是川普控制FED。川普在2024/08/09(台北時間)表示出他對直接影響FED的高度興趣。
由總統直接或間接影響或控制FED，或至少縮減FED權力，是在今年四月份就已經被發現的共和黨川普勝選後的預備執行事項。具體上，川營預備操作的方向，是FED在變更政策利率前，須向總統徵詢；而FED對銀行業實施的法規，必須先得到白宮(府方或總統本人)的允許。
川普本人在同日也表示，他自認為在很多方面，比FED的成員們或主席，都有更好的直覺。
微泥主席又要笑到漏尿了。
God Bless FED, God Bless America, God Bless
TWD and TAIEX.
按照現在偶棉英明政府的老套路來看，若九月底十月初又來大拜拜高檔護盤，well, um…
以下廢話，建議跳過。
說到這個，有一次劉選手騎著心愛的山葉仿賽重機，半夜仍在地平線到地平線都沒人煙的黑暗的高速公路上跨州越省。速度很快，走在最內線。當時油缸殘量剩不到四分之一桶，估計還可跑個80公里沒問題。心想，80公里耶，大約台北市到苗栗頭份，總不會連一個交流道都沒吧。所以沒移到外線準備下高速公路去找加油站。
然後又跑了好一段路後，都沒交流道，開始小緊張。我看到一個路牌。靠著車頭燈的光，遠遠看，上排字是某小鎮的出口，下排字寫著：Next Exit 51 Miles。(下一個出口，距離81.6公里。)
吸滴，這80Km就是連一個交流道都沒有。
因為車速太快，而且是在最內線，所以錯過這個交流道出口。
不。我並不會沒品到逆向。
下圖是那個路牌的Google Maps截圖。
我是事先就知美國這國家地大物博，但也真沒算到馬了個兩個出口的間距可以超過80公里。
估計殘油只能再跑60公里。鵝…Houston, we have a problem.
那是劉選手歐脫拜生涯最漫長的80K。
後來是渡過難關了。到了交流道下來，又跑了好一段距離，才有加油站。最後是無動力，空檔滑到加油機旁邊。
那是怎樣脫困的呢?
當時，冷靜盤算，要節省油料，唯一方法是降低風阻。在這偏僻半夜沒什麼車的遠程高速公路上，要如何降低風阻呢? 貨櫃車。我就加速去追上遠遠前方的一輛貨櫃車，很小心地騎到它貨櫃後方大約只有一公尺距離，同速前進。那是個完全無風地帶。無風到什麼程度? 可以一手靠在油箱上，另一手把安全帽脫一半，手伸進褲子口袋，摸出一根菸、再摸出一個千輝打火機，點起一根菸。不用躲在整流罩後面。當時時速是160 km/hr。沒違法。這條遠程高速公路的速限是每小時100 英哩。但是，在這絕對無風帶裡，冷卻水箱是無法散熱的，所以水箱溫度會上升得小快。每當溫度指針靠近紅線區，我就略減速，到後面的有風帶去繼續同速前進。大約是在貨櫃後方5米處。撞風就很冷。溫度針會掉很快。大約手指凍僵時，水箱溫度就夠低了。然後再往前騎入無風帶。如此一路反覆。
只要前面貨櫃車稍微帶個小煞車，我就完了。1米的距離是沒有任何反應餘地的。這種跨州越省的貨櫃車都是採用自動定速巡航的。
後來才知，這段路好像是全美高速公路交流道間距最長的一段路。
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